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 Typenschild auf der Außenseite des 100-atü-Tores: Der Hersteller Bochumer Eisenhütte informiert über Belastbarkeit seiner Tore und die Herstellung im Jahr 1962. 
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Richtung Bunkerinneren. Das 100-atü-Tor sollte eine Flächenlast von 1.000 t/qm Luftdruck aufhalten. Es war in seinen Torrahmen mit präzise null Grad in alle drei Richtungen eingesetzt, was dem 8-Tonnen-Koloss noch heute leicht-athletische Werte beschert.
Willkommen im Regierungsbunker! Das Tor zur unterirdischen Bundeshauptstadt. Genau hier begann der Bonner Ausweichsitz.


Die typischen E-Karren des Regierungsbunkers (am ersten Notausgang 185/186). Fast alle Fahrzeuge sind noch einsatzbereit. Bei einigen waren die Batterien nach über fünf Jahren noch nicht einmal vollständig entladen.
Der erste Fluchtstollen des Bunkers (Bauwerk 189 Richtung Bauwerke 185 und 186): Am Ende gab es nur eine einfache (rot lackierte) Metalltür. Es war der erste aufgefahrene und ausgebaute Weg des Bunkers vom Hauptstollen weg, der 1962 errichtet wurde. Ein Manko: Am Zugang zum Bunker gab es nie einen schweren Verschluss, sondern nur diese leichte Tür.
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